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2018-10-15 21:31 来源:新中网

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中工汽车

2018成都车展 专访上汽荣威营销部骆樊承

2018-10-15 10:45:56  来源:中国网汽车
SpaceX公司的“猎鹰重型”运载火箭能够将63吨载荷送入近地轨道。

  2018年成都车展于8月31日正式举行,中国网以及58车有幸对荣威品牌营销部高级经理骆樊承先生进行了专访,以下为专访实录……

  记者:大家好,这里是2018成都国际车展,中国网以及58车的联合专访间,这次我们有幸邀请到的是荣威品牌营销部高级经理骆樊承先生。

  2018成都车展 专访上汽荣威营销部骆樊承

  答:大家好。

  记者:骆总,您给我们介绍一下这次成都车展荣威展台为车迷朋友带来了哪些车型呢?

  答:我们荣威展台在3号馆,各位如果路过的话一定会看到我们最亮眼的车型,两款克莱因蓝的荣威MARVEL X,我们当然也带来了全系的新能源RX5、EI5、EI6等等,全系的燃油车,包括RX8,荣威MARVEL X真的是新鲜出炉,昨天晚上的活动才刚刚正式宣布后驱版和前驱版的预售价格,这款纯电的轿跑型SUV它是荣威家族的最高端的旗舰产品,大家如果有兴趣的话可以关注一下我们这款车型。

  记者:因为我们看到昨天荣威之光公布的收价是20.88万到30.88万,非常具有吸引力,它与市面上电动车相比有什么特别指出,给用户带来什么不一样样的体验呢?

  答:这款车有很多故事,这款车开发有三年多,开发费用是非常高的,相比正常车型差不多要3倍。为什么我们要做这款车呢?我们内部也有讨论,做了这款车以后,其实是放荣威标还是再放一个新的标这样可以卖得更贵一点,最后还是服从于整个战略布局。为什么做这款车?首先这款车做的时候铆足了120%的劲儿,把公司的最好的三电技术,公司的技术能力、底盘调校等等,公司最好的设计能力,以及最好的供应商,甚至最前沿的智能驾驶的技术全部都放在这款车上。我们内部称这款车为“新四化的落地产品”,我们集团有一个“新四化”战略:电动化、智能网联化、共享化和全球化,电动化和智能网联化集中体现,就是通过这款做出来的。真的跟您说的这个价格非常称心,其实从项目本身是不赚钱的,就是为了在25万朝上的区间,荣威现有的车型已经覆盖了25万朝下的区间,我们希望这款车能在25万朝上的区间,让认可荣威红黑的标,大家觉得买这个车其实是非常超值的,这就是这款车的一个战略目的。

  这款车它有很多特点,我就讲讲主要的,全驱版本的性能是非常不错的,百公里加速4.8秒,在青海湖比赛的时候车手测出来的时候达4.7秒,整个加速性能各方面非常好。另外,这款车颜值上我就不多说了,大家可以去看一下,刚刚早上跟电台的一位聊,他说他看过这个车,坐进去以后觉得差不多是八七十万打不下来的感觉,非常物超所值。颜值设计方面大家可以去体会,但是性能上的确也是蛮强的,续航做得很好,三电机的全驱版本是370公里综合工况,然后两电机的后驱版本是综合工矿做到403公里,我们自己也做了一些测试,因为觉得综合工况就相当于工信部的油耗一样,只能做参考,我们自己也做了测试,我们开着两电机的后驱版从上海市市中心,开到南京的精英饭店,模拟正常用户的行驶状况,该该空调开空调,该听音乐听音乐,车上坐了两个人,开累了去服务区,该吃点东西就吃东西,最后大概开了5个小时左右。这段路其实高速还是比较拥堵的,有时候你可能也没办法开到120朝上,也是按照模拟用户真实的行驶,该慢就慢,该快就快,整个开下来中间不需要充电,到了目的地之后整个行程大概是310几公里的导航路程,我们开完以后续表告诉我们还可以开50公里左右。所以整个续航其实完全满足了用户不光是城市通勤,而且是比较短的城际通勤也是完全满足的,对于一个生活在上海的人来说,让我选择去南京我宁愿坐高铁也不愿意自己开车去,所以我觉得这款车在使用上、续航上其实完全已经满足了正常的一个需求了。除非您要开它去更远的地方,500公里朝上的,那可能要做好充电桩的规划等等。

  另外,其实这款车还有一个比较大的点,就是这款车上智能相关的功能特别多。我们以前荣威车上,大家可能熟悉我们的用户都知道我们有一个“你好!斑马”,你可以叫它帮你做很多事,我想听歌、听音乐,想空调调到几度,想打开天窗等等,这套系统在荣威MARVEL X上也会有,放的专属斑马3.0的版本。

  除此之外,这款车上有很多人性化的智能,比如它的智能迎宾系统,拿钥匙靠近,它就会大灯自动亮起,行车灯会闪烁三下,它折叠起来的后视镜会自动展开,门把手因为是隐藏式缩在里边的,您靠近以后它会自己弹出来。打开车门您会发现车的座位是在最大距离等您上得,您坐上座椅之后,车的座位就会自动地调整到上次记忆的最舒适的位置。

  包括还有很多智能的小的点,技术上来说并不是特别的难,但是从用户的思维角度出发,其实我们设计师还是有很多巧心思。再举个例子,比如车内的氛围灯,一般大家的氛围灯都是正常的颜色稍微多一点,我们的颜色非常多,有64色,自己有一个色板可以选。它不一样的地方是,您在车里放音乐可以开起氛围灯随音乐跳动呼吸的功能,你要是放一些比较嗨的歌,氛围灯也会闪缩,它会自己帮你选,你要是放比较嗨的歌,它可能会给你选红色,如果放比较忧郁、舒缓的歌它会给你选蓝色的。

  另外,比较智能的一点,是整个空调体系很有意思,坐进去第一眼您看到的是超级的大屏,但是另外您如果再仔细看,您会觉得怎么空调出风口不见了?其实我们是把空调出风口压在仪表台下面做了一个贯穿式隐藏的出风口,这个出风口非常智能,体现在它的出风口里面是有四组电机,它可以实现的一些功能很有意思,它可以实现扫风功能。您家里吹电扇的时候,一直对着吹会很不舒服,你要让它转起来,然后让这个风从左到右扫一遍,这样的舒适度是最高的。那在我们车上也有扫风功能,你可以直接说:你好!斑马,我想启动扫风功能,它还可以实现对着人扫,以及避开人扫这些功能。我们的空调使用智能热泵技术,传统空调在冬天的时候用加热丝制热非常费电,但是用热泵技术的话就会大大降低冬天用热空调时候造成的能量损耗。这几点都是我们这台车的配置智能上的体现。

  另外,它最大的亮点在于它的辅助驾驶真正达到了L2级别。现在有的像特斯拉宣称说我已经无人驾驶了,你上车就睡觉或者怎么样,其实这在安全策略上,我们传统厂商会更加保守一点,但是在真正的使用上、功能上,我们跟特斯拉的巡航没有什么大的差别,它能实现的功能是0到150公里的速度区间,你可以实现让它自主跟车,前车快它就快,前车慢它就慢,前车停它就行,沿着车道线行驶。如果是前车停了又开了,如果是传统车你就油门刹车,踩着脚要疼了,如果是它启动交通拥堵的辅助功能,拨一下巡航杆,它就自己跟着前车,前车停它就会停。我们在L2驾驶在这台车上已经是非常好的实现了,我个人去试驾的时候也玩这个,第一次试的时候,是很奇妙的感觉。车自己会帮您刹车,前面没有车了它会自己帮你加速,我第一次用的时候脚完全是悬空的,因为我想什么时候要紧急踩刹车什么的,但是后面你熟悉了以后你会觉得这套系统其实非常好,我们以前讲人车合一,讲的是一踩油门车子就能出去的感觉,开这台车你感觉是人车合一的感觉,车子帮你思考帮你做做动作的感觉,用熟了以后,你对这套系统信任以后就会觉得非常好用,其实我现在开自己的已经不适应了。

  记者:其实我们看到新能源车现在市场上出现了两个自动化,一个是低价格、低续航,销量在下滑,您刚才介绍的,它更多是高品质、高续航,您觉得您预期荣威对这款车它的销量会表现如何,有什么样的憧憬呢?

  答:纯电市场是一个带教育的市场,很多时候现在大家买纯电产品或者新能源产品,很多用户其实是迫不得已,限号、限排,这种情况在之前是很普遍的。您会看到之前我们的一些代步车型,我就买一个车过度一下吧,我买一个车能开七八十公里就够了,便宜一点就行了,但是现在你会发现市场略有不同,纯电市场它慢慢变成一种品质需求,因为纯电车型,你即便开传统豪车,其实还是有很多用车中的痛点。简单地说,第一它性能各方面,可能您真的要上5秒以内的加速那就100万、200万起了,三五千公里要做保养吧,机油要换吧,各种智能设备、辅助驾驶功能其实也都没有。那为什么纯电车型现在越来越被大家认可呢?使用真的很方便,如果您家里很方便装一个充电桩,回到家就把电桩插上,完全没有里程焦虑的问题,就跟进到办公室有插座你插一下,不用担心我没有电没法充,不用担心加油站,加油站跟你没有关系了,开了1万公里车子提醒你去换一个雨刮吧,再开一段告诉你说可能刹车片要换了,开了六七万公里告诉你说轮胎是不是该换了,类似这样的对于电动车保养这个事情几乎不存在,使用成本又非常省,正常的油车城市里开开,像我一样开SUV的话,虽然我们的传统能源技术已经很好了,但是堵车经常让我油耗要到15、16,一个礼拜上下班开在加上堵车的话就要去加油了,加油就三四百块钱。但是用电的话,插上充电线以后,手机定时,上海地区12点以后施行峰谷电价,所以充电特别便宜,真的是花不了多少钱。所以说纯电动车其实在品质人群当中,其实它使用的便利性、使用的体验完全跟燃油车不太一样,很多有经济实力或者对品质有要求的人群,我们很多客户也是这样。家里已经有一台很好的车了,ABB之类的,有的比这个还高,保时捷都有,但是他还是喜欢买纯电车,甚至有时候家里有一台纯电车和一台传统车,都不愿意开这个燃油车,愿意开纯电车,纯电产品其实有得天独厚的优势,有非常好的使用体验,未来纯电市场有很大的增量,或者大家认可的点不在于我买一个非常便宜的车作为代步,而是我非常喜欢开纯电车的感觉。所以MARVEL X也是为了这群消费者的需求设计的,我们花了很多的精力去做设计,用Alcantara和德国进口的Nappa的皮做内饰,在车里所有摸得到的地方都是皮,超级的大屏,很好的驾驶功能,都是为了满足客户的需求。

  记者:因为上汽它一直在互联网汽车方面是它的核心竞争力,您觉得它未来的发展方向现在定位是什么?

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  答:两年前我们在杭州的云栖小镇推出第一款互联网汽车,那时候大家都说这个是什么玩意儿,你在车里装一个大屏就是互联网汽车了吗?实际上现在互联网汽车用户越来越多了,用户真正体验到什么是互联网汽车,因为我们的系统是在迭代的,实现很多新的功能。我们原来可能只有主驾控制,到现在副驾也能控制了,这真的是让人知道互联网汽车跟互联网产品一样,是在不断的迭代,我们后台真的是有阿里的生态支持,无缝衔接支付宝,已经有很多的停车场,您直接进去扫车牌,车牌跟支付宝绑定,您出来不用找收费处交费,出来支付宝告诉你本次停车多长时间,要支付多少,车机上一点,跟斑马一说直接就走了,这有很大的想象空间,这是生态的互联网体系,现在已经有很多其他的利好了,您可能也知道除了你好斑马以外,还有很多的你好。刚刚我们说到的生态,和刚刚说到的更新迭代,其实这才是真正的互联网,在这一块上,其实其他的你好还有一定距离的。但是对荣威来说可能这只是一个2.0版本的战略,所谓的3.0版本的战略就落地在MARVEL X上了,从智能网联化的角度它不仅仅是网联化,真正的智能汽车可能在于各种人性化的智能配置之外,还要有智能辅助的东西,MARVEL X是把智能网联化和电动化结合起来真正落地的一个全新的东西。我们希望它是真正引领智能汽车这个品类的一个开拓,从互联网汽车到智能汽车是荣威的战略,从2.0往3.0版本的进化,我们希望MARVEL肯定不是一款车,它后面会有MARVELX MARVEL Y等等,智能化的东西肯定就是这个系列的一个基因,我们希望更多的消费者能够通过使用它,不仅体验到纯电动车的使用的快感,而且能够真正为体会智能驾驶给解放双手或者解放身心带来一些便利。这是荣威可能比其他厂商走得更快更前面的一点。

  记者:非常感谢骆总今天给我们介绍了这么多东西,也希望观众朋友来到车展多去荣威展台体验一下我们的MARVEL X

  答:谢谢大家!

  记者:谢谢。

编辑:于鹏

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